被稱作“最快高鐵”的CR450近日再次傳出消息：2024年，國鐵集團(tuán)將完成CR450樣車制造并開展型式試驗(yàn)。CR450車型的橫空出世，將突破中國高鐵運(yùn)行時(shí)速上限，繼續(xù)在世界范圍內(nèi)保持領(lǐng)先。CR450將為出行帶來什么改變？哪些線路又會(huì)成為這輛“最快高鐵”的首發(fā)線路？

CR450有多快？

最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)453公里

CR450是我國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組全力研制的新車型，與“前輩”們相比，有著堪稱突破性的進(jìn)步。

近年來，中國高鐵里程不斷刷新，與高鐵里程刷新同步的，還有動(dòng)車組。目前，CR（China Rileway）開頭的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組已有160公里、250公里、350公里三種運(yùn)行時(shí)速列車。即將到來的CR450動(dòng)車組，被視為中國高鐵打破最高時(shí)速的希望。

在業(yè)內(nèi)，高鐵的不斷加速具有非凡的意義。去年6月28日，國鐵集團(tuán)在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段組織開展了新型動(dòng)車組新技術(shù)部件在更高運(yùn)行速度條件下的性能驗(yàn)證試驗(yàn)，試驗(yàn)列車單列最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到453公里。在突破紀(jì)錄的同時(shí)，也使我國高鐵保持著在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

對(duì)旅客來說，速度的提升意味著什么？以成渝雙城為例，雙城直通的時(shí)間將壓縮至不到1小時(shí)。據(jù)公開媒體報(bào)道，經(jīng)過2年多研制，CR450動(dòng)車組研制已取得階段性成果，今年將完成CR450樣車制造并開展型式試驗(yàn)。

在哪里“上架”？

成渝中線或成首發(fā)線路

“最快高鐵”對(duì)城市發(fā)展，尤其是都市圈聯(lián)通的驅(qū)動(dòng)力不言而喻。未來CR450的首選地區(qū)，在國鐵集團(tuán)的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，其實(shí)已有端倪。該規(guī)劃明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項(xiàng)目開展CR450科技創(chuàng)新工程基礎(chǔ)設(shè)施工程化技術(shù)驗(yàn)證。也就是說，除了CR450已經(jīng)成功試驗(yàn)過的福廈高鐵福清至泉州區(qū)段以外，滬渝蓉沿江高速鐵路是最有可能首先“上架”的線路。

作為中國最長(zhǎng)的高鐵之一，滬渝蓉沿江高鐵起自上海寶山站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川成都站，由多條高鐵通道組成，線路總長(zhǎng)約2100公里，其中僅有成渝中線高鐵預(yù)留了時(shí)速400公里的提速空間。

據(jù)了解，成渝中線高鐵將與規(guī)劃的渝宜高鐵連通，是沿江高鐵主通道的重要組成部分，可實(shí)現(xiàn)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角城市群高鐵直達(dá)。屆時(shí)，它將串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江中游城市群和長(zhǎng)三角城市群，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。北接渝萬、鄭萬高鐵串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地區(qū)南北向貫通進(jìn)程。

記者 陳煦陽

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27號(hào)線一期沖刺“電通”

1月14日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都軌道交通27號(hào)線一期工程全線“短軌通”后，接下來將實(shí)現(xiàn)“電通”。截至目前，該工程23座車站機(jī)電已進(jìn)場(chǎng)，機(jī)電安裝及裝修完成57%，預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)。該線路建成后將加強(qiáng)成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，提升城市軌道交通出行服務(wù)水平，改善沿線居民公共交通出行條件。

記者在27號(hào)線雙水碾站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)車站的空調(diào)、屏蔽門等設(shè)施已經(jīng)安裝完成。“27號(hào)線一期車站主體工程已經(jīng)封頂，全線已實(shí)現(xiàn)軌通，現(xiàn)在機(jī)電安裝及裝修已全面進(jìn)場(chǎng)施工。”成都軌道建設(shè)管理有限公司項(xiàng)目二中心副主任周軍峰介紹。

順著階梯直下，消防水管、冷凍水供水管、冷凍水回水管……一排排管線整齊排列，在管線盡頭，“智慧裝配式機(jī)房”映入眼簾。緊鄰機(jī)房，在一間單獨(dú)的裝配室內(nèi)，隧道風(fēng)機(jī)和列陣式消聲器相連。據(jù)了解，隧道風(fēng)機(jī)內(nèi)直徑3.6米的扇葉迅速轉(zhuǎn)動(dòng)，僅需8秒，即可將清新的空氣送進(jìn)隧道。該風(fēng)機(jī)風(fēng)量每小時(shí)可達(dá)21.6萬立方米，可為市民乘客提供更舒適的出行體驗(yàn)。

27號(hào)線一期工程是成都城市軌道交通第二條全自動(dòng)運(yùn)行線路，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米，采用6B編組列車。目前，首列車已抵達(dá)大豐車輛段。線路北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，連接新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)，全長(zhǎng)24.86公里，高架段鋪軌16.72公里，地下段鋪軌35.66公里。

目前，成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目及市域（郊）線路成資線、成眉線等項(xiàng)目正全力加快建設(shè)進(jìn)度，已有114座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)完成總量的93%，鋪軌累計(jì)完成總量的75%，機(jī)電安裝及裝修已全面進(jìn)場(chǎng)施工。8號(hào)線二期、27號(hào)線一期、資陽線已實(shí)現(xiàn)軌通，30號(hào)線一期已實(shí)現(xiàn)洞通。

記者 楊帆

文章關(guān)鍵字： 編輯：孫可心