開局關(guān)乎全局，起步?jīng)Q定后勢，新年伊始，我省鐵路項(xiàng)目建設(shè)加足馬力。今天，成達(dá)萬高鐵全線最難橋梁建設(shè)迎來新進(jìn)展，此外，漢巴南鐵路南巴段鋪軌施工也預(yù)計在本月底完工，預(yù)計年內(nèi)將建成通車。

今天（10日），隨著最后一車混凝土泵送入模，成都至達(dá)州至萬州高鐵南充嘉陵江特大橋主墩零號塊順利完成澆筑，大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。該橋是全線控制性工程，主跨328米，在時速350公里的雙線高鐵矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。零號塊是大橋主梁核心梁段，整個澆筑分2次完成，累計澆筑時間達(dá)68個小時。

四川路橋成達(dá)萬高鐵工程指揮部總工程師 姜林：零號塊施工是大跨度斜拉橋橋梁施工中最重要的節(jié)點(diǎn)之一，是橋梁分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，相當(dāng)于是個起點(diǎn)，下一步我們以零號塊為起點(diǎn)采用掛籃施工往兩邊澆筑梁體，同時向上施工主塔。今年計劃澆筑完成全橋的80％，9月底主塔封頂。

成達(dá)萬高鐵串聯(lián)成都、資陽、遂寧、南充、達(dá)州、重慶萬州等地，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。建成通車后，將形成成都東向出川直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

同樣途經(jīng)南充，漢巴南鐵路南充至巴中段的鋪軌施工已進(jìn)入尾聲，最后一段——蓬安睦壩至南充北段的鋪軌作業(yè)計劃于本月底完成；此外，在巴中，終點(diǎn)巴中東站站房主體施工已全面完工，正開展裝修作業(yè)。

漢巴南鐵路城際鐵路責(zé)任有限公司工程部部長 彭江：目前，項(xiàng)目已進(jìn)入鋪軌、“四電”及站房建設(shè)最后沖刺階段。接下來，我們將全力推進(jìn)剩余工程施工，確保年內(nèi)建成通車。

漢巴南鐵路南巴段正線全長148公里，設(shè)計時速250公里，共設(shè)南充北、儀隴、巴中東等6座車站，縱貫?zāi)铣?、巴中川陜革命根?jù)地核心地帶，預(yù)計今年5月具備開通運(yùn)營條件。年內(nèi)通車后，南充至巴中35分鐘可達(dá)，成都至巴中2個半小時可達(dá)，相較目前均壓縮了約2小時，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)將新增一條便捷鐵路通道，助力五區(qū)共興。

文章關(guān)鍵字： 編輯：孫可心