TCL波蘭工廠外景。李強(qiáng) 攝

川觀新聞?dòng)浾?陳碧紅 唐澤文 李強(qiáng)

最近幾年連續(xù)參加德國(guó)柏林國(guó)際電子品消費(fèi)展（IFA）以后，TCL波蘭分公司總經(jīng)理彭建威對(duì)“全場(chǎng)主角”四個(gè)字的感受變得愈發(fā)強(qiáng)烈。

“2000平方米的獨(dú)立展館，幾乎是歷屆展出面積最大的一次；現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的115英寸全球最大QD-Mini LED電視，刷新了彩電行業(yè)天花板；三款產(chǎn)品一舉拿下大會(huì)主辦方同時(shí)評(píng)出的最佳游戲電視、最佳家庭影院電視、最佳大屏電視……”在波蘭首府華沙的一間辦公室里，聊起今年9月剛在德國(guó)落幕的全球頂級(jí)電子消費(fèi)品展覽會(huì)——IFA 2023，彭建威言語(yǔ)間流露出“滿載而歸”的自豪感。

TCL在歐洲市場(chǎng)的成功開(kāi)拓，從展場(chǎng)一直蔓延到波蘭的城市街景中：碩大的TCL廣告牌，高高懸掛在華沙市中心為數(shù)不多的高樓顯眼處，變成當(dāng)?shù)亓硪环N“地標(biāo)”；波蘭全國(guó)最大連鎖電器超市的550多家門店，所及之處總有TCL的身影。在街道上，被隨機(jī)尋問(wèn)的路人總會(huì)給出同樣的答案：“誰(shuí)不知道呢，TCL擁有波蘭最大的電視機(jī)制造工廠！”

可能有人還不知道，這家來(lái)自中國(guó)的自主品牌，其電視零部件生產(chǎn)制造幾乎全為“四川造”。在遠(yuǎn)隔近萬(wàn)公里之外的歐洲波蘭，過(guò)去數(shù)年間借助共建“一帶一路”的契機(jī)，“四川造”產(chǎn)品似乎找到了開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的某種“捷徑”。

海報(bào)設(shè)計(jì) 張麗娟

一趟國(guó)際班列

無(wú)縫串聯(lián)中國(guó)、波蘭兩端工廠供應(yīng)鏈

距離華沙市區(qū)西向1個(gè)小時(shí)車程，日拉爾杜夫小鎮(zhèn)坐落于此。蜿蜒的鄉(xiāng)村小路右側(cè)，有一大片白色廠房。如果不是廠房外立面上掛著TCL鮮紅的標(biāo)志，參觀者很可能會(huì)以為它是一家本地企業(yè)。

TCL波蘭工廠將來(lái)自成都生產(chǎn)的電視機(jī)零部件進(jìn)行整體組裝。李強(qiáng) 攝

“2015年工廠產(chǎn)能還不到100萬(wàn)臺(tái)，到2022年已經(jīng)增長(zhǎng)了4倍，前年產(chǎn)能已超500萬(wàn)臺(tái)。波蘭作為歐洲的重要交通樞紐，從這里走出去的產(chǎn)品3天內(nèi)就可運(yùn)達(dá)歐洲所有國(guó)家?！痹赥CL波蘭工廠廠長(zhǎng)托馬斯·奧蘭德的帶領(lǐng)下，記者一行走進(jìn)了這個(gè)占地超10萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間。

上午10點(diǎn)，正是工廠最繁忙的時(shí)間段。10條生產(chǎn)線并行生產(chǎn)，覆蓋了從24寸到98寸的全尺寸液晶電視產(chǎn)品，平均每5秒鐘有一臺(tái)電視機(jī)下線。“工廠只做電視整機(jī)的組裝環(huán)節(jié)，而各零部件均在中國(guó)生產(chǎn)，是中歐班列串聯(lián)起了整個(gè)產(chǎn)品的上下游環(huán)節(jié)?！蓖旭R斯告訴記者，過(guò)去幾年，波蘭工廠有五成比例的整機(jī)零部件經(jīng)由成都工廠生產(chǎn)并發(fā)運(yùn)，而今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%“四川造”。

奔跑在亞歐大陸橋上的中歐班列。成都國(guó)際鐵路港供圖

一個(gè)在國(guó)內(nèi)端，一個(gè)在歐洲端，兩個(gè)相距近萬(wàn)公里的工廠怎么做到無(wú)縫銜接？在波蘭工廠車間的一面流程圖上，記者看到了“四川造”產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的全流程場(chǎng)景：成都工廠生產(chǎn)模組并配套供應(yīng)其他電子散料，經(jīng)中歐班列輸送原材到波蘭羅茲，再?gòu)牧_茲火車站卸柜派送至波蘭工廠，工廠根據(jù)銷售需求，匹配來(lái)料進(jìn)度安排生產(chǎn)，整機(jī)產(chǎn)出后經(jīng)由波蘭送往歐洲各國(guó)市場(chǎng)，最終到達(dá)歐洲各個(gè)終端消費(fèi)者手上。粗略算下來(lái)，整個(gè)中歐班列在途時(shí)間只有12天，對(duì)比過(guò)去常用的中歐海運(yùn)運(yùn)輸模式，時(shí)效提升一倍。

“正是這種相互配合生產(chǎn)的模式，讓來(lái)自中國(guó)的TCL產(chǎn)品進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了歐洲本土化發(fā)展，從而更加快速響應(yīng)歐洲的市場(chǎng)變化，但實(shí)現(xiàn)這一切的前提，是‘一帶一路’倡議的大力推動(dòng)，中歐班列讓相隔萬(wàn)里的兩大工廠、兩個(gè)市場(chǎng)緊密串聯(lián)在了一起?！蓖旭R斯說(shuō)。

位于波蘭羅茲的斯博迪康場(chǎng)站，成為中歐班列在歐洲的一個(gè)重要樞紐。李強(qiáng) 攝

因“港”再興

TCL與羅茲老城的產(chǎn)業(yè)共舞

對(duì)于從中國(guó)成都運(yùn)輸過(guò)來(lái)的TCL電視機(jī)零部件產(chǎn)品，在發(fā)貨時(shí)間、貨運(yùn)量多少、進(jìn)廠時(shí)間等等信息方面，比托馬斯更了如指掌的是波蘭羅茲市斯博迪康場(chǎng)站貨運(yùn)代理公司董事會(huì)成員、發(fā)展總監(jiān)米哈爾·加溫。

9月初，距離羅茲市中心只有10公里的斯博迪康場(chǎng)站，狹長(zhǎng)形的場(chǎng)站內(nèi)正堆滿各種顏色、多個(gè)國(guó)家文字的鐵路集裝箱。作為歐洲最大的集裝箱中心站，這里每天都有至少150輛貨運(yùn)卡車進(jìn)出。記者細(xì)數(shù)了一下，在數(shù)以千計(jì)的集裝箱中，50%以上都來(lái)自中國(guó)，而這其中約20%正是來(lái)自于四川成都。

2016年6月20日，正式啟用統(tǒng)一品牌“中歐班列”的列車首達(dá)波蘭，目的地正是斯博迪康貨運(yùn)場(chǎng)站。過(guò)去幾年，米哈爾在見(jiàn)證中歐班列成長(zhǎng)壯大的一路上，其公司業(yè)務(wù)也得到了快速發(fā)展。

“和來(lái)自中國(guó)企業(yè)一樣的期待，我們也希望借助共建‘一帶一路’和中歐班列的發(fā)展，獲得更多的生意業(yè)務(wù)?！泵坠柦榻B，為承接更多來(lái)自中國(guó)的業(yè)務(wù)，在中歐班列抵達(dá)波蘭之初，他的公司就和成都國(guó)際班列有限公司開(kāi)展深度合作，雙方攜手打通從中國(guó)到歐洲“門到門”的物流運(yùn)輸服務(wù)。

“TCL產(chǎn)品從出中國(guó)國(guó)境開(kāi)始，其貨物在歐洲的物流運(yùn)輸都由我們來(lái)全面執(zhí)行?！痹诿坠柨磥?lái)，TCL把波蘭工廠設(shè)立在羅茲市附近，也是為了進(jìn)一步享受鐵路港口快速發(fā)展帶來(lái)的便利。

位于波蘭羅茲的斯博迪康場(chǎng)站，成為中歐班列在歐洲的一個(gè)重要樞紐。受訪對(duì)象供圖

他還對(duì)自己公司的業(yè)務(wù)變化做了大數(shù)據(jù)分析：2015—2021年期間，斯博迪康場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)主要線路的列車中，中歐班列的數(shù)量快速翻番，特別是在2018年，僅該公司承接的中歐班列達(dá)到525列，是2015年的6倍多。2015—2021年期間，來(lái)自中國(guó)的火車復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到28.8%，較同期波蘭國(guó)內(nèi)火車發(fā)車數(shù)量高出2.1%。這其中，TCL為其帶來(lái)的業(yè)務(wù)增量需求占了不小比例。

“不僅是場(chǎng)站擴(kuò)大了，業(yè)務(wù)更繁忙了，就連羅茲這座老工業(yè)城市也有了新的產(chǎn)業(yè)生機(jī)?！泵坠柼寡裕_茲在19世紀(jì)曾是歐洲最主要的紡織中心，如今這座城市找到了一條新的發(fā)展道路——物流。

記者在羅茲市內(nèi)發(fā)現(xiàn)，依托斯博迪康場(chǎng)站的壯大發(fā)展，周邊早已建起了不少工廠，博世、西門子、惠而浦等等，每年都有成百上千的集裝箱從各個(gè)工廠運(yùn)往場(chǎng)站，銷往全球。

TCL波蘭工廠將來(lái)自成都生產(chǎn)的電視機(jī)零部件進(jìn)行整體組裝，第一時(shí)間運(yùn)輸?shù)綒W洲各市場(chǎng)。李強(qiáng) 攝

扎根波蘭

在歐洲重新定下“小目標(biāo)”

眼下，年終促銷旺季已在歐洲悄然到來(lái)。為迎接新一輪銷售高峰，無(wú)論是托馬斯還是彭建威，都分別與各自團(tuán)隊(duì)制訂出了周密的業(yè)務(wù)計(jì)劃。但無(wú)論是生產(chǎn)還是銷售，兩位負(fù)責(zé)人都提出同一個(gè)觀點(diǎn)：物流是關(guān)鍵。

“銷售是有周期的，快一步就意味著獲得更多的市場(chǎng)份額?！迸斫ㄍ寡?，同樣都是來(lái)自亞洲的家電品牌，但正是因?yàn)橹袣W班列穩(wěn)定、高效的運(yùn)輸體系，才讓TCL產(chǎn)品同樣在面對(duì)國(guó)際物流不暢、物流綜合成本持續(xù)攀升的挑戰(zhàn)下，能夠?qū)⒆钚碌漠a(chǎn)品及時(shí)投放歐洲消費(fèi)者市場(chǎng)。

兩組數(shù)據(jù)印證了上述觀點(diǎn)：自中歐班列TCL專列首發(fā)以來(lái)，TCL成都工廠對(duì)歐洲的出口量和出口額均實(shí)現(xiàn)了平均每年30%的增速。今年1—7月，TCL電視在波蘭彩電市場(chǎng)銷量總體下滑40%的同時(shí)，其市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)了2%的同比擴(kuò)大增長(zhǎng)，成為波蘭唯一一個(gè)正增長(zhǎng)的家電品牌，助力TCL實(shí)現(xiàn)全球出貨量第二的目標(biāo)。

TCL波蘭工廠將來(lái)自成都生產(chǎn)的電視機(jī)零部件進(jìn)行整體組裝。李強(qiáng) 攝

扎根波蘭，面向歐洲市場(chǎng)，眼下這家來(lái)自中國(guó)的企業(yè)有了新的“小目標(biāo)”：憑借在工業(yè)能力上的優(yōu)勢(shì)，在波蘭生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品同時(shí)，進(jìn)一步加大研發(fā)力度，并抓住互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)的機(jī)遇，借助中國(guó)本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在波蘭加大探索互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的商業(yè)模式創(chuàng)新。通過(guò)在共建“一帶一路”國(guó)家本地化運(yùn)營(yíng)中，同步輸出中國(guó)制造業(yè)的工業(yè)能力、研發(fā)和服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

對(duì)彭建威來(lái)說(shuō)，他的“小目標(biāo)”則更加具體：今年內(nèi)，TCL在波蘭的市場(chǎng)份額力爭(zhēng)從10%提升到15%，加速擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。

文章關(guān)鍵字： 班列 波蘭 工廠 中歐 TCL 編輯：王燕