基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是保障區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展、有效運(yùn)轉(zhuǎn)的血脈和經(jīng)絡(luò)。近年來(lái)，瀘州以建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐為戰(zhàn)略牽引，“水公鐵空郵”齊發(fā)力，構(gòu)建西部陸海新通道，助力我省“五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。

位于瀘縣太伏鎮(zhèn)長(zhǎng)江邊上的神仙橋碼頭是瀘州港五大作業(yè)區(qū)之一，該碼頭的主要貨源有石鐵礦 、石英砂、石油膠等，主要運(yùn)輸?shù)角焙痛ㄖ幸粠А＝衲暌患径?，該碼頭吞吐量同比增幅明顯。

“1至3月，吞吐量達(dá)19萬(wàn)3千噸，主要增長(zhǎng)點(diǎn)是威遠(yuǎn)鋼鐵的鐵礦，比去年同期增長(zhǎng)15%，其他貨源基本上持平，整體產(chǎn)值較去年增長(zhǎng)了5%?！睘o州永昌港埠物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉列洪介紹。

神仙橋碼頭上游距瀘州城區(qū)25公里，下游距重慶寸灘210公里，是川西、川南、渝西、黔北、滇東北等地區(qū)水上重要的出海通道和實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)的樞紐港。神仙橋碼頭投入使用后，吞吐量逐年遞增，2018年至2023年4月份，已完成吞吐量660萬(wàn)余噸。

近年來(lái)，瀘州航務(wù)著力推動(dòng)神仙橋等作業(yè)區(qū)改造提升，高質(zhì)量打造瀘州港“一港五區(qū)多聯(lián)”系列作業(yè)區(qū)，推進(jìn)“港產(chǎn)城”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，攜手重慶共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。

在鐵路通道方面，我市也加快了建設(shè)進(jìn)度。

隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程是國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的重要組成部分，該工程新建隧道23座、橋梁78座，其中新通草坳隧道、沙田村隧道等五座隧道均已順利貫通。目前，正在加緊進(jìn)行其控制性工程之一的護(hù)國(guó)隧道施工，隧道掘進(jìn)進(jìn)度已過(guò)半。

隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目指揮部三分部黨支部書記鄢文君告訴記者，該項(xiàng)目部通過(guò)科學(xué)組織，精心策劃，加大資源配置，采用光面爆破法從3個(gè)工作面掘進(jìn)，每天掘進(jìn)9至15米。截至目前，護(hù)國(guó)隧道已掘進(jìn)3400余米。

據(jù)了解，截至目前，該工程橋梁建設(shè)已完成總量的51.26%；隧道建設(shè)已完成總量的54.58%。項(xiàng)目累計(jì)完成總投資45.29億元，占項(xiàng)目總投資的44.55%。

隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)隆昌市、瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽(yáng)區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，南至在建的敘永北站，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。建成后，將打破四川南向鐵路運(yùn)輸瓶頸制約，提升鐵路貨運(yùn)能力水平，開辟四川至北部灣最近的出海鐵路貨運(yùn)大通道，進(jìn)一步擴(kuò)大四川與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，特別是東南亞、南亞國(guó)家的開放合作。

近年來(lái)，我市重點(diǎn)突出南向東向開放大通道建設(shè)，大力拓展黃金水道、全面加密公路通道、加快拓展航空通道，實(shí)現(xiàn)郵政普遍服務(wù)和快遞服務(wù)全境覆蓋，構(gòu)建起了“水公鐵空郵”綜合立體交通運(yùn)輸體系，通過(guò)西部陸海新通道建設(shè)，為我省“五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施積極助力。

記者 盧波

文章關(guān)鍵字： 編輯：李玉蘭