為進一步規(guī)范和推動

四川新能源汽車充電基礎設施發(fā)展

《四川省充電基礎設施建設運營管理辦法》日前印發(fā)

（以下簡稱《辦法》）

其中明確

新建居住社區(qū)固定車位

100%預留充電基礎設施安裝條件

圖源視覺中國

明確配置標準

新小區(qū)車位100%預留安裝條件

在充電基礎設施配置標準方面，《辦法》明確——

住宅小區(qū)

新建居住社區(qū)固定車位充電基礎設施100%預留充電基礎設施安裝條件和配變電設施增容空間。

老舊小區(qū)可采用集中式、片區(qū)式、相對集中、就近建設等方式，因地制宜配建公共充電車位。

高速公路及國、省干道

新建高速公路、普通國省公路服務區(qū)充電基礎設施與服務區(qū)一并設計，同步建設投運。

充電基礎設施車位比例不低于小型客車停車位的10%，其余停車位預留安裝條件，單槍輸出功率不小于60千瓦。

鼓勵流量較大或距離公用充電基礎設施較遠的高速公路出口，布點建設充電基礎設施。

推動具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）利用存量土地資源和停車位，建設或改造充電基礎設施，單槍輸出功率不小于60千瓦。

黨政機關、國有企事業(yè)單位

從2022年起新建停車場設置專屬新能源充電停車位原則上不低于20%；

2025年，既有停車場設置專屬充電停車位原則上不低于20%。

城市綜合體、大型商場、商務樓宇、超市、賓館、醫(yī)院、文體場館、旅游集散中心等人口集聚區(qū)的公共停車場：充電基礎設施停車位直流樁比例原則上不低于15%。

A級旅游景區(qū)、度假區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)等公共停車場所：直流樁配建率不低于10%。

減少審批環(huán)節(jié)

這些情況無需辦理報建手續(xù)

在建設管理方面，《辦法》明確，充電基礎設施投資對個人、機關事業(yè)單位、社會團體、國有企業(yè)及國有控股企業(yè)、私營企業(yè)、外資企業(yè)等各類投資主體公平開放。

在建設方面，對可減少審批環(huán)節(jié)的情形進行了明確——

在既有停車場（位）建設充電基礎設施，無需辦理相關報建手續(xù)。

在新建停車場（位）配建充電基礎設施，無需單獨辦理相關報建手續(xù)。

新建獨立占地的充電基礎設施，辦理相關報建手續(xù)。

在管理方面，對充電樁驗收責任方進行了明確——

充電基礎設施項目使用投運前，須按照“業(yè)主負責制”原則，依據(jù)相關標準要求，開展驗收工作：

隨車配送的自用充電基礎設施，由電動汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)或其委托的充電基礎設施安裝企業(yè)組織驗收；

居民個人購置的充電基礎設施，應委托具備充電樁施工資質(zhì)的企業(yè)施工并組織驗收；

物業(yè)服務機構應妥善保存居民自用充電基礎設施驗收合格報告。

公（專）用充電基礎設施項目：須由充電基礎設施建設單位進行充（換）電場站竣工驗收，鼓勵委托專業(yè)第三方機構開展驗收工作。

所有對外運營的充電基礎設施：建成后，必須接入四川省電動汽車充電基礎設施監(jiān)管平臺及“川逸充”APP。

此外，在居?。ㄐ。﹨^(qū)、辦公場所、停車場等地安裝充電基礎設施的，物業(yè)服務企業(yè)應當支持和配合開展現(xiàn)場勘查、用電安裝、施工建設等工作，不得阻撓充（換）電設施合法建設需求。

價格政策支持

用電執(zhí)行峰谷分時電價政策

《辦法》也完善了保障措施——

在財政政策支持方面

通過申請中央相關專項資金，統(tǒng)籌安排省級預算內(nèi)基建資金，支持充電基礎設施項目建設。

鼓勵市（州）、縣（市、區(qū)）政府根據(jù)各地情況，合理統(tǒng)籌資金，對符合條件的充電基礎設施建設運營給予支持。

鼓勵各地根據(jù)實際情況推行“優(yōu)惠充、綠色行”活動，對在當?shù)刭徶蒙吓频碾妱悠?，給予充電電費、充電服務費減免或補貼等。

在價格政策支持方面

《辦法》提出電動汽車充電基礎設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。

鼓勵電動汽車在夜間電網(wǎng)低谷時段充電，提高電力系統(tǒng)利用效率，降低充電成本。

鼓勵具備條件的充電基礎設施運營企業(yè)參與電力市場交易。

各市場主體按市場化原則合理收取充電服務費。

《辦法》要求，各市（州）政府要按照“適度超前、統(tǒng)籌布局、市場運作”的原則，組織編制和實施本行政區(qū)域內(nèi)專項規(guī)劃。

文章關鍵字： 編輯：孫可心