動圖 | 四川培育壯大的七大區(qū)域中心城市，長啥樣
2020年7月16日，四川日報刊發(fā)了《中共四川省委關(guān)于深入貫徹習(xí)近平總書記重要講話精神加快推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的決定》全文。《決定》明確，培育壯大七大區(qū)域中心城市，分別是綿陽、德陽、樂山、宜賓、瀘州、南充和達(dá)州。
七城各有特色和優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展均表現(xiàn)不俗，在深度融入雙城經(jīng)濟(jì)圈中助推第四極。今天川報全媒體集群MORE大數(shù)據(jù)工作室就帶你進(jìn)一步了解七城魅力。
一、看區(qū)位
七大區(qū)域中心城市地理區(qū)位條件比較優(yōu)越，已有的國家交通干線和規(guī)劃建設(shè)的對外大通道在7個城市都有交匯點(diǎn)，與周邊城市在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和人文交流上較為密切。
德陽緊鄰成都，同城化發(fā)展讓德陽搭上成都的快車。
此外綿陽、德陽、樂山和極核成都同屬成德綿樂城市帶，2019年四個市州GDP總量達(dá)24068.06億元，占全省的51.6%。無論是交通還是經(jīng)濟(jì)均有較大優(yōu)勢。
宜賓和瀘州相鄰，處于城鎮(zhèn)密集區(qū)，且同在沿江城市帶上。宜賓位于四川盆地南部，是川中丘陵向云貴高原的過渡地帶，金沙江、岷江和長江匯流于此。宜賓港在2018年正式獲批成為國家臨時開放口岸，是四川省的港口中首個國家開放口岸。
瀘州處于沱江和長江交匯處，擁有四川重要開放口岸瀘州港，臨近重慶和貴州。
南充與成都、重慶呈三角之勢，臨近成渝發(fā)展主軸，地處城鎮(zhèn)密集區(qū)。此外南充交通資源亮眼，鐵路連接蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路，高速接通滬蓉高速和蘭海高速，東西南北兩大動脈皆聚于此。
達(dá)州毗鄰重慶，和萬州等地聚合成城鎮(zhèn)密集區(qū)。除此之外，達(dá)州連接川鄂，是西南盆地通向中國東中部的重要通道，區(qū)位價值頗高。
二、看定位
《決定》提出著眼強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈次級支撐，支持區(qū)域中心城市爭創(chuàng)全省和成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)副中心，并給七大區(qū)域中心城市落實(shí)了不同定位。
1、綿陽：建設(shè)具有國際影響力的中國科技城和國家重要國防科研生產(chǎn)基地。
2、德陽：加快建設(shè)世界級重大裝備制造基地、構(gòu)建支撐成都都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要功能板塊。
3、樂山：參與共建巴蜀文化旅游走廊、打造以光伏全產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)的“中國綠色硅谷”，推動成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展。
4、宜賓：建設(shè)國家創(chuàng)新型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)和國家產(chǎn)教融合示范市。
5、瀘州：建設(shè)長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心和區(qū)域醫(yī)藥健康中心，加強(qiáng)兩市與重慶沿江協(xié)同發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)和人口優(yōu)勢承載地、南向開放新高地，帶動川南經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展，支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈南翼跨越。
6、南充：建設(shè)成渝地區(qū)北部中心城市和嘉陵江綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶示范市。
7、達(dá)州：建設(shè)東出北上綜合交通樞紐、巴文化傳承創(chuàng)新和旅游發(fā)展高地，加強(qiáng)兩市與成渝雙核聯(lián)動，積極承接產(chǎn)業(yè)和人口轉(zhuǎn)移，帶動川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展，促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈北翼振興。
三、看經(jīng)濟(jì)實(shí)力與人口密度
從2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值來看，七大區(qū)域中心城市GDP總量分別位列四川省第2-8名。目前還未有GDP突破3000億的副中心城市，綿陽GDP總量暫時領(lǐng)先，德陽人均GDP成績亮眼?！吨袊丝诩蹖^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究》顯示，人口集聚對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有顯著的提升作用,對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長具有顯著的促進(jìn)作用，城市人口密度一定程度上影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，南充和德陽人口優(yōu)勢較大。
四、看交通
通過中國鐵路12306數(shù)據(jù)顯示，處在成德綿樂經(jīng)濟(jì)帶上的綿陽、德陽和樂山距離成都較近，鐵路交通最短時間在1個小時以內(nèi)。達(dá)州和南充處于成渝中部，到成都和重慶的鐵路交通時間相近。蘭渝鐵路、達(dá)成鐵路在南充境內(nèi)呈十字交會，在建的漢巴南鐵路將為南充再添交通籌碼。宜賓受利于成貴鐵路，到成都的鐵路交通最短時間不到一個半小時。瀘州暫時沒有鐵路交通，在建（含啟動建設(shè)）鐵路項(xiàng)目4個，共計(jì)227公里。敘大鐵路已完成全線靜態(tài)驗(yàn)收工作，具備通車運(yùn)營能力；渝昆高鐵四川段瀘州車站項(xiàng)目建設(shè)正式啟動，未來交通優(yōu)勢也會顯現(xiàn)。
